阿里山是國內知名景點，以前是太陽當道，大家去祝山看日出；現在是月亮獨嬌，大家去沼平走眠月線。在防疫期間，步道旅行儼然成為最健康的熱門活動了。
眠月線以沼平車站為起點，經過十字分道、塔山站、眠月站到石猴站，一段蜿蜒在海拔二千公尺以上，全長9.26公里的火車路線，先前因為921地震毀損而停駛，修復之後，又因為2009年莫拉克颱風重創第一號明隧道，而再度停駛。
我們從沼平下車後，先繞路到大塔山步道天橋，再沿著鐵道往前走。不久，進入第一號明隧道，在大崩壁前停下來。崩塌的峭壁長約廿公尺，雖然已經釘有鐵鍊、拉繩和鐵蹬，還是相當危險。
大家先把東西都收好，避免在攀爬中造成不必要的損失或傷害，完成了，就排成一行縱隊，因為兩邊往來只能單行，所以，要先等對岸的旅客爬過來。當領隊說：「可以下來了！」我才用戴著手套的雙手拉住鐵鍊和繩索，腳踩在鐵蹬上，一步一步以倒退的方式，下到崩塌的凹縫處，再沿著山壁往上爬。安全抵達對岸後，抬頭一看，隧道上還有許多崩坍的落石用粗鐵網兜住，最好不要在這裡逗留。
接著進入最長的第二號隧道，裡面黑暗、潮濕而泥濘，我戴上頭燈，小心翼翼地爬上土石堆，經過狹隘的通道，我們互相提醒，不要撞到頭上的壁頂，也要注意落石和鬆動的石塊。
↑眠月線第13號橋樑（照片皆作者提供）
行走山路猶如天路歷程
我們將近中午時到達位於4.2km已經毀壞的塔山車站，之後，是一連串的橋樑與隧道相間隔。其中的第七號隧道，是以直接挖掘的方式挖鑿出來的，是典型的五邊形木構隧道之一，也是世界隧道的珍寶。
而第五號到第十號隧道間，是台灣一葉蘭的保留區，所以，走眠月線必須先上網登錄申請。
還有一座又一座懸空的棧木橋樑架設在兩山之間，尤其以第廿二號橋樑的橋柱最為高聳。站在橋前，橋樑延伸在山林花草之間是美，橋樑轉彎的弧度更美；走在橋上，俯瞰底下山凹間的樹林溝壑是美，仰望遠處山巔上的藍天白雲是美；走過了橋，回頭再看一眼，真的好美！
這段路程，沿途盡是綠草雜生，野花盛開，林木高聳，枝葉婆娑，蟲鳴鳥叫，置身在層次豐富的色彩裡。呼吸著新鮮芬芳的空氣，偶爾一陣山風徐徐吹來，在耳畔勾起涼涼的秋意，偶爾一陣濃霧悄悄襲來，幾乎看不見前面的路。不久，陽光又恣意在林間灑落優美的光影，令人屏息讚嘆！
轉過山彎，位於6.7km的眠月車站到了，它靜靜安眠在荒煙漫草之間，只剩下長滿青苔又烏黑發霉、沒窗沒門的小房子。
經過8公里處後，循著草比人高的小徑前進，前方有一塊小台地，聚集了十幾個年輕人，非常熱鬧。而台地下一扇陡峭的斜坡上，茂密的林木高入雲端，越往高空，交纏的枝葉越是紛亂，在濃霧中，使得林間陰暗不明，難怪被稱為黑暗森林。一會兒，陽光露臉了，帶著勝利的微笑在枝葉間閃耀！
經過24座橋樑與12座隧道，抵達了石猴遊憩區，拐過山角，在汗水淋漓的眼縫中看見石猴車站的站牌，真是超級開心啊！
石猴車站因為921大地震而損毀，連旁邊高十幾公尺，形狀酷似蹲伏的猴子，被稱為「眠月石猴」或「達摩岩」的巨石，也崩裂損毀了。車站殘留一小段有破爛簷頂的月台，站體只剩下幾根木柱支撐著三角形的屋頂，幾塊崩塌的牆片，裡面仍有候車的長木椅，因為還是可以遮雨，就成了我們休息的貴賓廳，也是健行露營者搭營的最佳地點。
↑石猴車站為眠月線的總站，目前已毀損。
捕捉到瞬息萬變的耶穌光
回程時，天候時陰時晴，到了第廿二號橋樑，橋身又延伸在濃霧之中。走上橋，往前看不到底，往下也看不到底，像仙境般美麗，也像絕境般顫驚。過了橋，回頭站在橋畔拍照，一股「走過來了」的喜悅油然而生，就像生命中所遭遇的許多試煉一樣，走過來了，就越發的安穩與感恩！
我們也在霧茫茫中經過險峻的大崩壁，就在我們走進茂密陰暗的森林時，突然，太陽出來了，它的周圍環繞著七彩的燦爛光暈。由於陽光受到樹幹與枝葉的遮蔽，而從林間高處的縫隙間，以圓形的輻射，迸照出一道一道的白色光芒，又隨著枝葉的搖動，呈現出萬丈光芒的耀動。夥伴對我驚叫說：「你看！耶穌光！」
我興奮地一邊追著耶穌光跑，一邊按下快門，捕捉瞬息萬變的耶穌光。
我的腦海裡浮現出一段經文：「因我們神憐憫的心腸，叫清晨的日光從高天臨到我們，要照亮坐在黑暗中死蔭裡的人，把我們的腳引到平安的路上。」（路加福音一章78-79節）耶穌的光，此刻，正照亮行在黑森林中的我。耶穌的光，也曾經在我人生的低谷時，照亮行在死蔭裡的我，把我的腳引到渴慕祂的真光，經歷祂真實隨時保守的平安路上！在眠月線，遇見耶穌光，極其美麗！
之後，仍有斑駁的光影在樹林間穿梭跳躍，我們宛如身在印象派的畫布裡，愜意地行走。下午回到大塔山的步道天橋，共走了5小時31分鐘。我依依告別了眠月，也期待明天的日出。
↑眠月線上的耶穌光
